Transport lotniczy od lat uznawany jest za najbezpieczniejszy środek komunikacji. Kluczowym czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo i niezawodność samolotów są środki smarne stosowane w lotnictwie. Oleje, płyny hydrauliczne i smary muszą spełniać rygorystyczne normy, aby zapewnić niezawodność maszyn oraz komfort i bezpieczeństwo pasażerów.

Dlaczego środki smarne są tak ważne w lotnictwie?

Podróżowanie samolotem pozwala pokonać tysiące kilometrów w krótkim czasie. Aby jednak możliwe było bezpieczne i płynne działanie wszystkich podzespołów samolotu, stosuje się specjalistyczne oleje i smary. Ich główne zadania to:

• zmniejszanie tarcia i zużycia części,
• ochrona przed korozją,
• utrzymanie odpowiedniej lepkości w ekstremalnych temperaturach,
• odprowadzanie ciepła,
• uszczelnianie i ochrona przed wodą oraz utlenianiem.

CZYTAJ RÓWNIEŻ: Oleje, płyny i smary dla przemysłu obronnego i lotniczego – normy NATO, DEF STAN, MIL i GOST

Oleje silnikowe w lotnictwie

Silnik to serce każdego samolotu. Aby pracował niezawodnie, musi być odpowiednio smarowany. Oleje lotnicze zapobiegają nadmiernemu tarciu, a także:

• usuwają zanieczyszczenia,
• chronią przed korozją,
• odprowadzają ciepło,
• uszczelniają elementy silnika.

Przykłady olejów lotniczych:

• AeroShell Oil W100 Plus – mineralny olej do silników tłokowych, wzbogacony o dodatki przeciwzużyciowe.
• Mobil Jet Oil II – syntetyczny olej turbinowy o szerokim zakresie temperatur pracy, stosowany w lotnictwie cywilnym i wojskowym.
• AeroShell Turbine Oil 500 – olej syntetyczny przeznaczony do silników turbinowych, charakteryzujący się wysoką odpornością na utlenianie.

Płyny hydrauliczne w lotnictwie

Układy hydrauliczne samolotów odpowiadają m.in. za hamulce, podwozie czy mechanizmy klap. Płyny hydrauliczne lotnicze muszą być odporne na ogień, działać w ekstremalnie niskich temperaturach oraz przy wysokim ciśnieniu (nawet 5000 PSI).

Przykłady płynów hydraulicznych:

• Skydrol LD-4 – syntetyczny płyn hydrauliczny na bazie estrów fosforanowych, ognioodporny, stosowany w lotnictwie komercyjnym.
• Royco 756 – mineralny płyn hydrauliczny, idealny do układów hamulcowych i amortyzatorów podwozia w niskich temperaturach.
• HyJet V – nowoczesny płyn hydrauliczny z ulepszoną stabilnością termiczną, stosowany w samolotach pasażerskich.

CZYTAJ RÓWNIEŻ: Środki smarne dla przemysłu lotniczego

Smary lotnicze

Smary są stosowane w wielu elementach samolotu – od łożysk, przez siłowniki hydrauliczne, aż po prowadnice klap i lotki. Najważniejszą ich cechą jest stabilność w ekstremalnych temperaturach: od -73°C do +121°C.

Przykłady smarów lotniczych:

• AeroShell Grease 22 – uniwersalny smar syntetyczny, odporny na niskie i wysokie temperatury.
• Mobilgrease 28 – smar syntetyczny odporny na paliwo i rozpuszczalniki, stosowany w trudnych warunkach.
• Royco 22CF – smar z dodatkiem dwusiarczku molibdenu, przeznaczony do dużych obciążeń mechanicznych.

Najważniejsze właściwości środków smarnych dla lotnictwa

• Wysoka odporność na temperatury – od -70°C do +200°C.
• Odporność na utlenianie i wodę – brak degradacji w trudnych warunkach.
• Właściwości przeciwzużyciowe – ochrona elementów przed tarciem.
• Ognioodporność – szczególnie istotna w płynach hydraulicznych.

CZYTAJ RÓWNIEŻ: Pomiar i wyznaczanie klasy czystości olejów hydraulicznych

FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Jaki olej stosuje się w silnikach tłokowych samolotów?
Najczęściej używane są mineralne oleje lotnicze, np. AeroShell Oil W100 Plus.

2. Czy płyny hydrauliczne w lotnictwie są ognioodporne?
Tak, np. Skydrol LD-4 czy HyJet V to płyny opracowane tak, aby nie podtrzymywały ognia i zwiększały bezpieczeństwo.

3. Jakie smary są najbardziej uniwersalne dla lotnictwa?
Popularnym wyborem jest AeroShell Grease 22, który sprawdza się w szerokim zakresie temperatur.

4. Dlaczego nie można stosować zwykłych olejów przemysłowych w lotnictwie?
Środki smarne w lotnictwie muszą wytrzymywać ekstremalne warunki (temperatura, ciśnienie, brak wody), dlatego stosuje się wyłącznie specjalistyczne produkty z certyfikatami.

5. Jakie są najlepsze syntetyczne oleje turbinowe?
Przykłady to Mobil Jet Oil II oraz AeroShell Turbine Oil 500 – oba cechują się wysoką odpornością na utlenianie i stabilnością w ekstremalnych warunkach.

CZYTAJ RÓWNIEŻ: Znaczenie lepkości i ściśliwości oleju hydraulicznego w nowoczesnych aplikacjach przemysłowych

Podsumowanie

Środki smarne stosowane w lotnictwie to nie tylko oleje silnikowe, ale także specjalistyczne płyny hydrauliczne i smary, które wspólnie zapewniają niezawodność oraz bezpieczeństwo lotów. Dzięki nim możliwe jest bezawaryjne działanie silników, układów hydraulicznych czy elementów konstrukcyjnych samolotu, nawet w ekstremalnych warunkach – od arktycznych temperatur po bardzo wysokie ciśnienia i obciążenia.

Wybór odpowiednich produktów, takich jak AeroShell Oil W100 Plus, Mobil Jet Oil II, Skydrol LD-4 czy AeroShell Grease 22, ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i długiej żywotności podzespołów lotniczych. To właśnie dzięki wysokiej jakości środkom smarnym transport lotniczy pozostaje najbezpieczniejszym środkiem komunikacji na świecie.

Kontakt – doradztwo i dostawy

W przypadku pytań dotyczących olejów, płynów hydraulicznych i smarów dla przemysłu lotniczego oraz obronnego, zapraszamy do kontaktu z naszym serwisem technicznym:
Tel. +48 81 820 07 88
e-mail: biuro@gorner.pl

Obsługujemy klientów na terenie całej Polski, w szczególności w województwach: dolnośląskie, mazowieckie, lubuskie, śląskie, opolskie, małopolskie, kujawsko-pomorskie, podlaskie, pomorskie, podkarpackie, łódzkie, warmińsko-mazurskie, świętokrzyskie, lubelskie, wielkopolskie i zachodniopomorskie.

Nasze oleje lotnicze, smary wojskowe i płyny zgodne z normami NATO, MIL, DEF STAN i GOST dostarczamy firmą spedycyjną do największych miast w Polsce: Warszawa, Białystok, Gdańsk, Gorzów Wielkopolski, Katowice, Kielce, Kraków, Lublin, Łódź, Olsztyn, Opole, Poznań, Rzeszów, Toruń, Wrocław, Bydgoszcz, Zielona Góra, Szczecin.

Dzięki szerokiej sieci dystrybucji i zapleczu magazynowemu gwarantujemy szybką i terminową dostawę produktów smarowniczych do lotnictwa i przemysłu obronnego w całym kraju.